国内罕见倒置单元结构形式站房屋盖吊装完成

2月18日，广（州）汕（尾）铁路惠城南站钢结构屋盖吊装施工完成，该站房采用国内罕见的倒置单元结构形式，此次吊装完成标志着工程正式进入金属屋面施工阶段。

• 惠城南站基本概况

  地理位置：惠城南站位于广东省惠州市。

  设计团队：由华南理工和铁四院共同负责建筑方案设计。

  站房规模：是广汕铁路全线新建站房中体量最大的站房，站场规模2台6线，建筑面积近3万平方米，钢结构总重约11000吨，相当于万吨驱逐舰的重量。

• 站房屋盖设计理念与结构特点

  设计理念：以“重檐叠瓦、鳞纹漾波”为设计理念，采用“实腹钢梁 + 金属屋面”方式。

  结构形式：将26个钢结构单元块以矩阵排列组合方式呈现，结构灵活、抗震性强且绿色环保，最大程度再现岭南古村落层层叠叠、烟水缥缈的古韵风情，是全国少有的采用倒置单元结构形式施工的站房之一。

• 施工过程管理

  工期优化：项目团队建立“集团—公司—项目”三级联动监管机制，从“投资指标、形象进度、物流调配”等方面科学细化项目施工方案，根据实际情况采取动态管理，全过程严控施工进度、安全、质量。

  构件加工生产：科学运用钢结构生产调配系统，建立24小时轮班作战制，有序推进绍兴、武汉、佛山、福州4个基地、20条生产线钢构件加工生产工作，确保30天完成10000余吨钢构件加工。2023年春节期间，300余名建设者奋战一线，日均吊装百十吊，仅用35天在高空完成重达7000余吨的屋盖钢结构拼装。

• 施工技术与质量控制

  复杂结构处理：屋盖单根钢管柱截面最大达1550毫米，最大板厚70毫米，单根主梁重量超70吨，跨度超48米，树杈柱斜度角57度。为确保拼装、焊接一次成优，建设者采用PDCA循环管理模式及BIM建模技术，对不同形式的复杂梁柱节点以及机电管线排布等进行提前优化，全方位实现空间优化再造。

  部件追溯管理：给站房主体钢结构的2579个部件都编制了“身份证”，确保每一条焊缝均可追溯，10316道焊缝，探伤检测合格率达100%，为后期运营安全提供科技保障。

  技术创新成果：仅2022年，该项目获得实用新型专利4项，企业级工法1项，优秀技术总结论文2项，合理化建议及技术改进2项，五小成果4项。

• 安全保障措施

  安全风险预防：为预防大跨度网架施工高处坠落、物体打击和起重伤害等安全风险，建设者自主研发了“移动作业用防坠落安全带系挂装置及其防坠落方法”发明专利。

  “生命安全线”设置：确保每道梁都设有“生命安全线”，穿戴坠落防护装备的高处作业人员可以沿“生命线”移动作业，活动范围更广、施工效率更高，确保安全生产“零事故”。

• 建成意义：广汕铁路惠城南站建成通车后，将与赣深高铁连接，真正实现“广深半小时经济生活圈”，赋能粤港澳大湾区建设。

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